Продвинутое биотопливо (SAF, возобновляемый дизель и биометан)

Продвинутое биотопливо превращает отработанные масла, культуры и лигноцеллюлозные остатки в drop-in топлива, снижающие выбросы CO2 за жизненный цикл на 50–90% по сравнению с ископаемыми аналогами без переделки двигателей и инфраструктуры. Пик спроса создаёт устойчивое авиатопливо (SAF): мировой выпуск SAF достиг около 1,5 млн т в 2024 году — примерно 1,9 млрд литров, но всё ещё лишь 0,53% от авиакеросина, — а IATA прогнозирует спрос около 6 млн т в 2025 году и 20 млн т к 2030 году, доходя до 358 млн т к 2050 году, когда SAF должен обеспечить 65% сокращения выбросов авиации. Доминируют три маршрута конверсии: гидрообработка жиров и масел (HEFA), спирт-в-керосин (ATJ) и анаэробное сбраживание до биометана. Синергия — в гибкости сырья и переиспользовании НПЗ: один и тот же поток отработанных липидов может переключаться между возобновляемым дизелем и SAF в зависимости от цены и мандатов.

Ключевыми направлениями продвинутого биотоплива являются:

1. HEFA возобновляемый дизель и SAF (Hydroprocessed Esters & Fatty Acids): отработанное кулинарное масло, животный жир и растительные масла, гидрообработанные в дизель и керосин — доминирующий маршрут с интенсивностью около 20 гCO2e/МДж на отходных маслах.
2. Спирт-в-керосин SAF (Alcohol-to-Jet): этанол или изобутанол через дегидратацию, олигомеризацию и гидрирование в керосиновые парафины, полностью совместимые с Jet A-1.
3. Биоэтанол как топливо и платформа (Bioethanol): кукуруза, сахарный тростник и целлюлозные сахара, сброженные в этанол для смесей E15+ и как сырьё ATJ.
4. Биометан и биогаз (Biomethane): городские и сельскохозяйственные остатки, сброженные в биогаз и очищенные до возобновляемого природного газа для подачи в сеть.

Секторальная цепочка создания стоимости#

[сырьё] ──> [предобработка] ──> [конверсия] ──> [апгрейд]
                                  │
                          (H2 + катализ)
                                  │
                                  ▼
[SAF + дизель + RNG] <─── [сертификация] <─────┘

Уровни цепочки создания стоимости#

Сквозные технологии сектора:

• Гидрообработка HEFA (HEFA Hydroprocessing): каталитическое деоксигенирование жиров водородом.
• Катализ спирт-в-керосин (Alcohol-to-Jet Catalysis): дегидратация–олигомеризация–гидрирование спиртов.
• Улавливание и захоронение углерода (Carbon Capture & Sequestration): захоронение класса VI, снижающее углеродоёмкость.

Стек опирается на три платформы конверсии, каждая под свой класс сырья.

1. Гидрообработка HEFA (HEFA Hydroprocessing):
   • отработанные жиры и масла плюс водород дают возобновляемый дизель и SAF при выбросах на 50–90% ниже за жизненный цикл.
   • Neste со-перерабатывает SAF на действующих НПЗ, достигая около 3,3 млн т/год возобновляемых мощностей.
2. Катализ спирт-в-керосин (Alcohol-to-Jet):
   • этанол или изобутанол дегидрируется, олигомеризуется и гидрируется в топливо, совместимое с Jet A-1.
   • Freedom Pines от LanzaJet стал первым коммерческим заводом этанол-в-керосин в 2025 году; Praj лицензирует маршрут Axens Jetanol.
3. Анаэробное сбраживание и биометан (Biomethane):
   • городские и сельскохозяйственные остатки сбраживаются в биогаз и очищаются до RNG для подачи в сеть.
   • Verbio управляет циркулярными биометановыми биозаводами на региональной биомассе.